学科级别：二级学科核准招生时间：本学科专业自2007年起开始招收硕士研究生。主要研究方向：（1）汽车电子控制技术：主要研究现代汽车动力控制系统、汽车行驶稳定性控制、汽车控制器局域网络与控制、嵌入式车载控制器、控制系统软硬件开发环境等方面的研究；（2）汽车路面系统：主要研究路面不平度面特征、轮胎与路面的相互作用规律、汽车轮胎力学特征、湿软路面的变形机理及本构关系、汽车通过性与行驶性等；（3）汽车能源与排放控制：主要研究影响汽车燃耗及废气排放污染物的各种因素，降低能耗排放的各种技术措施及相关的经济条件，各种替代能源等；（4）车辆振动及控制：主要研究车辆振动理论、车辆行驶平顺性、主动悬架、半主动悬架，发动机悬置、驾驶室悬置及车辆座椅悬架等。重点研究刚度连续可调的弹性元件和阻尼连续可调的减振器及其控制技术；（5）车辆驱动及控制：主要研究车辆传动系统的动力学问题。重点研究电动车辆、混合动力车辆和燃料电池车辆传动系统动力学及其控制技术；（6）车辆现代设计理论与方法：主要研究内容包括车辆的现代设计理论与方法。特别是将计算机辅助设计（CAD）、有限元分析（FEM）、多体系统动力学（MBS）、优化设计、抗疲劳设计理论和结构动态优化设计等先进设计理论和方法引入车辆系统的设计中，以提高车辆的性能，减轻车辆的重量。导师队伍：本学科现有教师13名，其中教授2人，副教授2人。导师有：鲁植雄：教授，博导，研究方向：汽车电子控制技术、汽车路面系统、汽车能源与排放控制；朱思洪：教授，博导，研究方向：车辆振动及控制、车辆驱动及控制、车辆现代设计理论与方法。薛金林：副教授，硕导，研究方向：测量与控制技术。研究条件：本学科拥有有汽车原理与构造实验室、汽车电器与电子设备实验室、发动机性能及排放实验室、汽车动力学控制与仿真实验室、智能车辆实验室、汽车性能检测和故障诊断实验室，发动机测功平台、CAN总线设计平台、发动机测控平台、车辆振动研究平台、轮胎试验台、悬架试验台、多种各类传感器、数据采集与处理设备等多种先进的仪器设备。近年主要成果：目前承担省部级项目和横向课题多项，在国内外重要学术刊物和国际学术会议上发表论文50余篇，出版《汽车电子控制技术》等教材和著作20余部。
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