华南理工大学812汽车理论2009年考研真题考研试题

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华南理工大学812汽车理论2009年考研真题考研试题


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812
华南理工大学
2009 年攻读硕士学位研究生入学考试试卷
(请在答题纸上做答,试卷上做答无效,试后本卷必须与答题纸一同交回)
科目名称:汽车理论
适用专业:车辆工程
共 2 页
第 1 页
一、填空题(共 41 分,每空 1 分)
1. 汽车直线行驶时受到的空气阻力分为压力阻力与摩擦阻力两部分。压力阻力分
为: 、 、 和 四部分。 占压力阻力的大部分。
2. 汽车的动力性能不只受驱动力的制约,它还受到 的限制。
3. 确定最大传动比时,要考虑 、 及 三方面的问题。
4. 盘式制动器与鼓式制动器相比:其制动效能 ,稳定性能 ,反应时间 。
5. 汽车制动时,某有一轴或两轴车轮发生横向滑动的现象称为 。
6. 制动时汽车跑偏的原因有两个,即 及 。
7. 汽车的时域响应可以分为 响应和 响应。
8. 汽车的稳态转向特性分为 、 和 三种类型。
9. 一般而言,最大侧偏力越大,汽车的极限性能 ,圆周行驶的极限侧向加
速度 。
10. 在侧向力作用下,若汽车前轴左、右车轮垂直载荷变动量较大,汽车趋于 不
足转向量;若后轴左、右车轮垂直载荷变动量较大,汽车趋于 不足转向量。
11.减小车轮质量对平顺性影响不大,主要影响 。
12. 平顺性要求车身部分阻尼比ζ取较 值,行驶安全性要求取较 值。阻
尼比增大主要使 的均方根值明显下降。
13. 减小俯仰角加速度的办法主要有 和 。轴距 ,有利于减小俯仰角振动。
14. 汽车速度越高,时间频率功率谱密度Gq(f)的值 。
15. 降低悬架系统固有频率,可以 车身加速度。
16. 与轮胎振动特性有密切关系的刚度主要有轮胎的 、 、 和 。
17. 在路面随即输入下,车身各点垂直位移的均方根植,在轴距中心处最 ,距轴
距中心越远处越 。
18. β线位于 I 曲线下方,制动时,总是 轮先抱死,β线位于 I 曲线上方,制动时,
总是 轮先抱死。
二、术语解释(共 32 分,每小题 4 分)
1. 实际前、后制动器制动力分配线(β线) 2. 制动力系数与侧向力系数
3. 轮胎的侧偏现象 4. 发动机的使用外特性曲线 5. 稳态横摆角速度增益
6. 附着椭圆 7. 同步附着系数 8. 悬架的侧倾角刚度
 
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它是全国研究生入学考试考过的真题试卷,属已解密信息,对于报考相关专业考生来说,统考专业课(业务课)科目考研真题对于专业课的复习是非常重要的,因为通过研究真题除了能了解到什么知识点最重要,考哪些题型之外还能给我们反映出老师出题的难度如何,考试考点及重点范围有哪些,每个知识点的历年出题频率,每个章节的分值比重,各个章节的出题比重,每年都要反复考的知识点等等。考试真题的重要性是任何的习题资料都高,比起网上流行的所谓“复习题笔记讲义”(少数除外,大部分都是以同一资料冠以不同学校名称冒充的资料),真题真实性高、渠道权威、试题原版扫描保证清晰。在考博信息网的考试资料体系中,也是把专业课真题作为最为核心、最为重要的资料提供给大家的。

 

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