西安交通大学固体力学专业介绍

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西安交通大学固体力学专业介绍

 概述本学科点形成的历史,现状,主要研究方向的特色及发展前景;目前在国内同类学科中所具有的优势与不足,与世界一流学科的主要差距以及今后5年建设的主要目标,思路和预期成效。

 

  本学科是1957年我国最早成立的少数几个力学专业之一,1962年经教育部批准成立振动测试基地,1981年成为首批博士点,1984年创办《应用力学学报》,1985年经国家计委批准、1988年建成我国固体力学学科第一个国家重点实验室-“机械结构强度与振动重点实验室”,同年被批准为首批国家重点学科,1989年设立力学博士后流动站,1998年获力学一级学科博士授权点。曾获世界银行贷款、国家重点实验室一、二期建设、“211工程”重点学科建设等项目资助,总建设经费近2500万元。

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  现有教授21名(博导18名),副教授23名,博士学位获得者24名,形成了有一定国际影响、老中青相结合的学科队伍。历年来,承担了百余项科研课题,论文千余篇(SCI收录300余篇),专著5部,国家自然科学二等奖1项,国家科技进步二等奖1项、三等奖4项,国家发明四等奖1项,省部级科技奖50余项,主办国际学术会议6次。其中,1996年以来,承担科研课题30余项(国家杰出青年基金1项),论文442篇(SCI收录136篇),专著5部,中国高校自然科学一等奖2项,省部级二等奖5项。主办国际学术会议40多人次,11人担任国内学术期刊正副主编和编委。现主持教育部跨世纪人才基金2项,国家自然科学基金8项,国防课题4项。

 

  教学和人才培养:培养本科生800多名、硕士生200多名,国际知名学者高华建(H.Gao)和锁志钢(Z.Suo)是典型代表,他们已是美国斯坦福大学和普林斯顿大学教授,曾获德国洪堡奖等国际学术大奖。曾获国家级教学成果一等奖1项,1996年以来,获国家级教学成果二等奖2项、省部级特等和一等奖各一项,教材5部。教育部力学专业教学指导委员会委员1人。招收博士生19届,85人获博士学位,其中,2人获全国百篇优秀博士学位论文奖,3人是AvH Fellow(德国洪堡学者),4人是JSPS Fellow(日本学术振兴会学者),2人入选教育部跨世纪人才,1人获有突出贡献的中国博士称号。

 

  本学科主要研究固体强度和振动的基本理论及国民经济建设中的重大力学问题,着重以下四个研究方向:(1)先进材料的损伤与断裂理论,特色为:强调固体力学与材料科学、复杂加载实验与理论研究的密切结合,研究先进结构材料和功能材料火箭学性质表征与评价的固体力学新理论和新方法。(2)电磁热机多场耦合理论及其在智能结构和微机电系统中的应用,特色为:以智能结构和微机电系统为背景,强调多学科交叉,注重多场耦合问题的非线性效应,拟在新理论及智能结构响应的精确描述等方向面取得突破。(3)大型复杂结构的非线性动力学理论与应用,特色为:以大型复杂结构系统的非线性动力学为研究重点,深入研究随机振动理论及应用,为国防与民用大型结构系统的振动控制提出新的理论和方法。(4)现代固体力学中的测控理论与技术,特色为:将现代实验固体力学理论研究与国防工程中的关键问题相结合,研究机械、航空航天结构等系统振动一体化与智能控制。

 

  本学科科研方向宽,教学、科研条件及成果总体上居本学科国内前列,在固体损伤与断裂、智能结构力学、非线性动力学和大型结构系统振动控制方面居国际先进水平。但与国际一流学科相比,科研经费、实验设备和测量技术尚需加强提高。

 

  今后5年,本学科将加强跨学科、跨国界的学术合作,培养和招聘年轻学术带头人,形成梯队合理、学术水平、团结向上的师资队伍,继续坚持教学、科研和人才培养并重的传统,使本学科继续成为我国固体力学学科教学与科研的重要基地之一,造就数名有国际影响的学者,使本学科的整体水平达到国际先进,部分方向达到国际领先。争取国家级科技奖、国际学术奖励和国家重要科研项目,出版国际学术专著2-3部、国内专著4部,培养博士生90名,发表高水平学术论文400篇以上。

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